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传递Zoom

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2003年首代车型问世,Mazda3五年来累积近180万辆的销售成绩,佔Mazda品牌总销售量的三分之一强;而Mazda3也赢得90个全球大小汽车奖项,在消费者和专业领域皆获得许多好评。身为品牌最重要的销售支柱,Mazda在今年洛杉矶车展上,正式推出大改款第二代Mazda3,期望以整体的设计革新,完整诠释Sustainable Zoom-Zoom 的品牌精神。

外型具备强烈个人风格

首先在外型上,第二代Mazda3便展现强烈的个人风格。在新一代的家族面貌下,全新Mazda3将水箱护罩和进气坝加以整合,在车头中央形成大面积的五边型水箱护罩,并以网格修饰其中。而Mazda厂徽也独立其上,呈现更为明确的车头样貌。

头灯部份,线条锐利的鹰眼头灯,让全新Mazda3显得炯炯有神;AFS主动转向头灯搭配Bi-Xenon气体放电灯组,也成为新一代车型的配备选项之一。沿着全新水箱护罩,Mazda3保桿两侧的线条份外明显,展现一如Furai概念车般的动感意象。

一如老大哥Mazda6,Mazda3拥有曲线分明的前叶子板轮拱;而车门上下两道钣金摺线,也参考自Mazda2的动感设计。车尾部份,尾灯造型亦展现高度的家族特徵;而小鸭尾的设计,加上双出尾管的配置,也呼应Mazda3车系一贯强调的动感本格。

车室兼顾人因工学和动感氛围

在人因工程的考量下,Mazda3车室内各项操作介面和资讯显示,皆经过妥善安排规划。在上一代车型的方正基础下,设计师在全新Mazda3的中控台划出一道圆滑线条。中控台的上缘,多功能显示萤幕可提供卫星导航、音响和行车电脑等资讯。与仪錶板齐高的安排,也有利驾驶在行驶间进行阅读。

一改上一代车型的三环式潜望镜仪錶板,新一代Mazda3採用了双筒式潜望镜设计,搭配紫色/红色基底的仪錶配色。方向盘部份,则换上与Mazda6相似的三幅样式,并具备多项快拨按键组,提供更为便利的操驾介面。

在营造乘驾氛围上,Mazda一向具有独到巧思。自驾驶进入车室起,车门踏板和车门灯首先映入眼帘。而自仪錶板开始,各组气氛灯也会由上至下依序开启,引导驾驶準备启动出发。此外在操作音响或空调系统时,面板上的蓝色冷光也会同步作动,呈现相当的操作乐趣。

在配备方面,新一代Mazda3提供双区恆温空调的选配项目;Bose提供的10声道环绕音响系统,则可连接i-Pod等个人随身听和行动电话。此外包括Keyless免持钥匙、Push Start按键启动功能、感应式雨刷、后视镜加热功能等配备也能一一选购。

在座椅设计方面,原厂将前座椅垫增长近1英吋,椅背则加高1.4英吋;同时支撑设计也加以改良,以提供更为舒适包覆的乘坐感受。此外新一代Mazda3也提供驾驶座电调功能,搭配同级首见的三组记忆和加热功能,整体乘适性也更形提升。

全新2.5升MZR动力植入

动力方面,2.0升MZR引擎採用铝合金本体和汽缸头,以达到轻量化的目标;最大马力为148匹,18.7公斤米最大扭力则可在4,500rpm输出。而原厂也为新一代Mazda3提供了2.5升的动力选择:与Mazda6共用的2.5升MZR直列四缸引擎,可输出167匹最大马力,扭力峰值为23.2公斤米。两具引擎皆採用电子线传油门,以带来线性的油门反应。

变速箱方面,原厂为Mazda3提供五速或六速手排变速系统;而五速手自排变速系统也可提供选择。搭配手排变速箱下,全新Mazda3 2.0车型可达到10.6km/L的市区油耗成绩,高速则为14km/L。2.5自排车型则拥有9.3km/L的市区油耗,高速油耗成绩则为12.3km/L。

广  告小幅修改,强化底盘表现

在上一代车型的底盘架构下,原厂以细部修改来提升新一代Mazda3的底盘表现。在前轴部份,原厂加入橡胶衬垫的副樑结构,以支撑引擎本体、转向系统和前悬下支臂。多连桿设计的后悬吊系统,则採用拖曳臂搭配两组侧向连桿和束角控制桿。为了提升转向回馈,电子液压辅助的转向系统改採为三点式连接。新增的接点可减少轴衬处的死硬感,以降低行经粗糙路面所产生的振动。

工程师重新调效了后悬减震筒,以提供更具韧性的阻尼反应;前后防倾桿的基座也进行强化,以减少车身的侧倾情形。此外前后悬组件细节上,也有一定程度的修改和升级,使全新Mazda3的操控表现更为精进。

在主动式安全防护概念下,原厂为Mazda3提供ABS、DSC、TC循迹控制系统等安全配备,以在第一时间避免碰撞意外的发生。而Triple-H高钢性车体结构,搭配六组安全辅助气囊和主动式头枕,则在撞击发生时提供完善的防护效果。


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