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新「掀」货-Opel Astra SRi

新「掀」货-Opel Astra SRi

掀背车的时代来临了吗?这个以往在国内汽车市场被视为小车专属而不具竞争规模的产品级距,这几年反而因为全球经济持续低迷与国际油价不断飙高,逐渐在台湾形成一个前景可期的市场区块,成为除了柴油车外,另一个重新在市场上找回价值的汽车商品。

不过要改变国内消费者对掀背车不够「称头」的负面评价终究不是件容易的事,若撇开国内市场现有的日、韩系同级车款不看,Opel Astra SRi的导入便显得意义非凡,隐约是在昭告消费者,欧系掀背才是王道,而且,永远是铁律。

好评追加

Opel Astra SRi初次与国内消费者见面,是在2007年底的台北国际新车大展上,彼时受到观展者的高询问度,为这款车的引进埋下伏笔。在品牌历史上,Opel Astra并非一贯的採掀背车形式,在现行车款之前,传统三厢式房车才是进口主力,现在却以掀背款式为主要产品构成,但在设计上,却看得到这款车对质感、空间等细节的重视,单纯以掀背车的角度看待Opel Astra,其实是有点狭隘的。

现行的Astra车系我们并不陌生,自2004年引进后,这款车俨然成为国内高阶进口掀背车的重要支派,随着日前Astra SRi的正式发表,Opel全新的品牌主张也揭橥在消费者面前。Discover Opel,意即期望消费者透过探索Opel,体验更创新、有乐趣的人生,其中也点出Opel品牌DNA的三个重要元素: 创新(Innovation)、动力(Dynamic)以及多元(Flexibility)。

Astra SRi在操控表现上也自有一套高明理论,当驾驶者需要额外动力时,也只需按下中控台上的Sport键,油门反应立即变得更加灵敏,瞬间涌现的动力,更能让驾驶者从容应付不同的速度需求。

产品的不断推演,就是创新的最佳表现,Opel不论是在外观设计、动力表现上都持续创造新的先端技术,像是有全球独家专利的全景式前挡玻璃设计的Astra GTC Panorama,就是工程团队花了三年的时间研究出来的技术;而突出的动力表现,是让车主追求驾驭乐趣的重要指标,而Opel最着名的IDS互动式操控系统以及能够提供不同性能感受的Sport键,按下之后油门反应立即变得灵敏、动力瞬间涌现,让乘用者能够充份体验跑车般的驾驭乐趣;多元指的是满足车主生活的多样需求,让车主能够更自在的探索、体验生活,例如Astra SRi就把通常只有休旅车才能配备的RV座椅系统配置到位,以满足不同的乘车需求。

进口掀背首选Opel Astra SRi的ECOTEC高效能引擎,动力科技层次大幅提升,结合D-VVT进排气连续可变气门正时系统及VIM可变进气歧管双重科技,最大马力一举猛涨至140hp,扭力也达到17.8kgm的水準。

全新改款的2008年式Opel Astra SRi,不但拥有让人耳目一新的外观与内装,更导入D-VVT ECOTEC高效能引擎,动力科技层次获大幅提升。在保有原本的牌照燃料税节费优势下,结合D-VVT进排气连续可变气门正时系统及VIM可变进气歧管双重科技,最大马力提升12%,一举猛涨至140hp,扭力也达到17.8kgm的水準;此等动力效能甚至超越诸多2.0升车款,更难能可贵的是,Astra SRi不仅动力更强劲,平均油耗更比旧款节省2.5%,市区油耗更节省7%,此外,二氧化碳排放量也比旧款显着降低,为环保贡献心力。

不但性能更骠悍,全镀铬的车头双层水箱罩与头灯组、重新塑型的前保桿及全新造型的尾灯组,让Astra SRi的造型更华丽且更具自我风格;全新造型的铝圈更有着画龙点睛的奇效。配备部份,全新Astra SRi不但新增恆温空调、自动防眩车内后视镜、雨珠感应雨刷、光感应自动启闭头灯,更将音响系统全面升级为DVD 80 MMDEIA的多媒体影音主机。有了这个影音平台,Astra SRi可以轻易再升级加装卫星导航、数位电视、CCD倒车影像辅助,更支援i-POD等MP3随身听的讯号输入,透过全车7支喇叭传递高传真环绕音效的享受。除此之外,车内陈设还巧妙融入了RV风格,两张前座的椅背皆配置了摺叠桌,掀开来不但能成为两张小桌子,还具备后座置杯架功能;右前座椅背更可向前摺叠倾倒,让Astra SRi不但是一辆骠悍精练的五门掀背轿跑车,也是休闲风格浓厚的玩乐车。

当然,身为一款德製车款,Astra SRi在操控表现上也自有一套高明理论,没有例外,这款车同样配备了Opel最着名的IDS互动式操控系统,不论是于都会中从容游走,或是以较为激进的驾驶方式前进,皆能展现其优异操控本质,底盘结构上,Astra SRi採用操控性能导向的前中枢弹簧柱、后扭力樑複合连桿的悬吊设计,却巧妙透过兼顾舒适需求的阻尼设定与气压充填的避震器,能将震动迅速消弭!柔中带韧的特性,搭配扎实无比的路感回馈,无论是过弯或是高速切换车道,这款车的车身重心转移十分平顺且易于掌握;当驾驶者需要额外动力时,也只需按下中控台上的Sport键,油门反应立即变得更加灵敏,搭配变速系统的高转速控制逻辑,瞬间涌现的动力,更能让驾驶者从容应付「快、还要再快」需求。

安全性方面,Astra SRi配备了ABS防锁煞车系统、EBD电子煞车力道分配系统、PBA紧急煞车辅助系统,以及具备半主动式预防失控的CBC弯道煞车控制系统,让驾驶人得以从容应付各种紧急操控情境;EHPSPlus可变动能转向系统更可感应车速,调整转向动力辅助的力道与反应速度,不但提供高速稳健、低速轻盈的转向反映,更因为该系统不直接损耗引擎动力,而具备省油功效!

被动安全的部分,可依据撞击速度改变充气幅度,确保最佳防护效果的低温双前座气囊、双前座头胸防护侧边气囊,以及同时保护前、后排乘员的侧边防护头部气帘,再配套三点式预缩安全带(具自动束紧功能)、追撞时发挥颈椎防护功效的双前座主动式头枕,以最完整的配备,呵护全体乘员的人身安全。透过这幺完整的安全配备,Astra更获得Euro NCAP「欧盟新车评鉴机构」实车撞击测试5颗星最高评价的安全背书!

无论从造型、空间及操控的角度来看,Astra SRi皆散发出不同于日系车款的原创精神,终究以掀背车为大宗的欧洲血统背景,使其在设计上便佔有先天的优势,在国内市场中,Astra是少数产品线包含性能车款及柴油车型的进口掀背单一车系,不同的产品诉求,却拥有一致的高品质与操控性,对于预算有限的消费者来说,Astra SRi可以说是不景气中,最值得参考的车款选项了。


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